Легковой сервис

Если вы долго хотели начать автобизнес, но не знали с чего начать, то наиболее простой и дешевый способ проверить себя – это открыть шиномонтаж. Начать лучше с легкового, а дальше развиваться либо в автосервис, либо переходить к грузовому шиномонтажу.

Сейчас на рынке большое множество производителей и брендов, в них легко запутаться и прийти в тупик при выборе шиномонтажного оборудования. Мы попробуем вам помочь и поделиться опытом в оборудовании для легкового шиномонтажа.

Выбор оборудования не самое простое задание. Есть три стоимостных варианта: китайское, российское и европейское, соответственно расставлены от более дешевого к дорогому. Рынок китайского оборудования обширен и вбирает в себя множество брендов, но по сути все станки производятся в одной стране и даже, может быть, на одном заводе. Вопрос стоит ли его покупать: да, если у вас ограниченный бюджет. Если заглядывать далеко на перспективу, то это оборудование может прослужить вам как пару сезонов, так и несколько лет, вопрос на сколько вам повезет. Везет не всем! Благо, с ремонтом такого оборудования стало легче, но не так, как хотелось бы. Бывает, что станок ломается, и чтобы его починить нужно ждать запчастей до 2-3 месяцев, если они вообще есть. С российским оборудованием значительно легче. Оно более качественное, нежели китайское, с запчастями на них крайне редко бывают проблемы, если только вы не умудрились сломать какой-то узел, который, в принципе, сложно сломать, но и такое бывает. Оно стоит немного дороже китайского, но вы «переплачиваете» за сервис и надежность. Что же касается европейского оборудования, то к нему всегда меньше вопросов. Во-первых, покупающий европейское оборудование уже скорее всего поработали либо на китайском, либо на российском и хотят более качественное оборудование. Во-вторых, европейское оборудование реже ломается и это факт. Материалы и комплектующие для изготовления самих станков более качественные. И стоит отметить, что с запчастями нет проблем. Но если вы готовы платить. Для понимания: стоимость одного и того же узла аналогичных станков китайского и европейского производства может отличаться в 3, а то и 5 раз.